Desde la C\u00e1mara de Transporte Urbano de la ciudad de Concordia explicaron que el aumento de combustible plante un problema concreto a la hora de solventar los gastos y eval\u00faan la Colectivos. <\/p>\n\n\n\n
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Actualmente, la tarifa del transporte se encuentra en los 1.620 pesos, pero \u00abese importe se puso con un gasoil en precios de surtidor en 1.785 y hoy est\u00e1 en 2.255 pesos\u201d, detall\u00f3 Lapalma. Esto \u201clamentablemente tiene un impacto negativo muy grande, sin lugar a dudas\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
En Paran\u00e1 habr\u00e1 funcionamiento normal del servicio de colectivos
Por lo pronto, consider\u00f3 que \u201clas empresas venimos aguantando la movida de la situaci\u00f3n sin quita de colectivos en los horarios pico, se est\u00e1 trabajando de la misma manera\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Fue all\u00ed que reconoci\u00f3 que \u00bb se est\u00e1 analizando qu\u00e9 hacer en las horas valles\u00bb, tal como se denomina a los lapsos del d\u00eda entre los momentos picos de pasajeros. \u00abEs ah\u00ed donde hay menos carga de pasajeros y podr\u00edamos reducir alg\u00fan que otro servicio para ahorrar un poco de combustible\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Situaci\u00f3n complicada<\/p>\n\n\n\n
Hasta ahora, Lapalma aclar\u00f3 a Diario R\u00edo Uruguay que \u201cla quita que puede haber de colectivos no es significativa, es totalmente distinto a lo que sucede en CABA o en AMBA, pero s\u00ed estamos en una situaci\u00f3n bastante complicada porque los ingresos que vamos a generar a partir de ahora probablemente no lleguen a cubrir el gasto operativo\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan sus palabras, en las empresas \u201cya ven\u00edamos en d\u00e9ficit general, es decir que los ingresos que ten\u00edamos mensualmente no alcanzaban para la renovaci\u00f3n de unidades, pero s\u00ed para el mantenimiento y todo lo que es operativo para el d\u00eda a d\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Durante el mes de abril, advirti\u00f3 que se podr\u00edan encontrar con \u201cque no alcanz\u00f3 ni siquiera para lo operativo. Eso ya ser\u00eda una situaci\u00f3n m\u00e1s grave y requiere atenci\u00f3n inmediata. Si no le encontramos la vuelta y no nos acomodamos de alguna manera, vamos a estar en una situaci\u00f3n sin lugar a dudas m\u00e1s dif\u00edcil\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Horas valle con menos frecuencia<\/p>\n\n\n\n
En cuanto a una de las alternativas que eval\u00faan desde la c\u00e1mara, Lapalma detall\u00f3 que \u201clas horas pico son los ingresos y egresos de los chicos a la escuela, que tambi\u00e9n coinciden parcialmente con el inicio y la finalizaci\u00f3n de la actividad del comercio. Una hora pico arranca entre las 6:00 y las 6:15 de la ma\u00f1ana, dependiendo del recorrido, y termina entre las 8:00 y 8:30\u201d.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, aclar\u00f3 que \u201centre las 8:30 y las 11:30 tenemos unas horas valle en donde la cantidad de pasajeros que viajan no te llena un colectivo. Entonces, en ese horario, mantener una frecuencia de 10-12 minutos como lo tenemos normalmente no es un problem\u00f3n si lo pasas a 12\u201314 minutos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
\u201cExtender a 14 minutos la frecuencia en hora valle no es algo que impacte negativamente en el usuario\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Precios mayoristas<\/p>\n\n\n\n
Por otra parte, Lapalma apunt\u00f3 que \u201ccon esto del congelamiento desapareci\u00f3 una ventaja que genera el libre mercado, que era la competencia de proveedores. Antes ten\u00edamos distintos proveedores que nos llamaban para ofrecernos combustible a menos precio, con alg\u00fan plazo para pagarlo o alguna ventaja. Hoy desaparecieron, no hay oferta a nivel mayorista y est\u00e1 m\u00e1s caro que el minorista, entonces no queda otra que comprar al precio surtidor\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Al respecto, valor\u00f3: \u201cYa tenemos bastante experiencia con los congelamientos de precios, pero este aumento es demasiado para soportarlo con el excedente que pudi\u00e9ramos tener o la ganancia que tuvi\u00e9ramos en las empresas, que ya hace ratos que no est\u00e1\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, record\u00f3 que \u201ctodav\u00eda no trabajamos el mes completo con este precio porque arrancamos marzo con el precio anterior. Ahora en abril se tiene que armar todo el presupuesto de trabajo con el litro de combustible a 2.255 o m\u00e1s. Ese va a ser el mes complicado, en donde probablemente el rojo ya est\u00e9 directamente en lo operativo, en el d\u00eda a d\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Tarifas especiales<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, Lapalma fue consultado sobre el efecto de las tarifas especiales para los estudiantes y el boleto concordiense. Sobre este punto, mencion\u00f3 que \u201csin lugar a dudas atrae pasajeros al sistema, pero el tema es que hasta ahora no ha sido suficiente y la compensaci\u00f3n que se hace sobre esos boletos no est\u00e1 hecha de manera correcta, es decir, no estamos cobrando o no tenemos la compensaci\u00f3n al 100%\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Desde su punto de vista, todav\u00eda \u201chay un par de ajustes que hay que hacer en el sistema. La provincia de Entre R\u00edos creo que es la \u00fanica en todo el pa\u00eds que tiene el aporte provincial y nacional al sistema de transporte solo por la demanda. En otras provincias, los aportes se hacen de manera mixta a la demanda y a la oferta, es decir que, durante un d\u00eda de lluvia, en otras provincias el ingreso de las empresas est\u00e1 asegurado. Nosotros si no tenemos pasajeros no tenemos ingresos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Debido a esto, concluy\u00f3 que \u201cla tarifa de cero pesos atrajo gente, cambi\u00f3 el universo de usuarios. Eso se va a mantener sin lugar a dudas, pero hay que seguir trabajando, informando a la gente c\u00f3mo hacer el tr\u00e1mite y lograr que tengan buenas experiencias en el uso de las tarjetas y dem\u00e1s, para que lo transformen al viaje en una situaci\u00f3n habitual\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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